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    目前国内在建的最大跨径的宜昭高速白水江特大桥主拱圈合龙

    2021-12-15    作者:admin  阅读:206次

    12月14日15时,跟着最后一节拱肋吊装完结,目前国内在建最大跨径和施工难度最大的拱桥——宜(四川宜宾)昭(云南昭通)高速公路白水江特大桥主拱圈在333米的高空成功合龙。主拱圈的顺利合龙,标志着白水江特大桥核心部分现已施工完结,宜昭高速公路二期建设项目全线工程建设获得重大突破性发展。
    白水江特大桥是宜昭高速公路跨越白水江的要点控制性工程,为钢桁肋拱桥,坐落彝良县柳溪乡境内深V河谷地段,地形险恶、岩石破碎,横跨白水江,左跨接柳溪地道,右跨接马草坡地道,除正桥以外,还有十三跨引桥。桥梁全长755.8米,主拱圈跨径330米,桥面距离白水江江面333米,为目前国内在建的最大跨径和施工难度最大的拱桥,桥梁总用钢量13000吨,其间主拱圈重达7599吨,为全焊接桥梁。由中国水利水电第十四工程局有限公司承建。
    自宜昭高速二期建设项目开工以来,在工期紧、任务重、地质环境杂乱、气候恶劣的困难条件下,整体建设者攻坚克难、不畏艰险,霸占了一个又一个难题,获得一个又一个施工节点的胜利。
    宜昭高速公路是衔接云南、四川两省重要高速公路之一,起于四川宜宾市、止于云南昭通市,第一期工程(即彝昭高速公路)已于去年建成通车。第二期项目(即彝良县至宜宾市)主线全长42.96公里,全线设桥梁26座,地道11座,设柳溪、细沙2处互通式立交,按双向4车道高速公路标准建设,设计时速80公里,路基宽24.5米,估计2022年6月建成通车。

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